Daur Ulang Lebih Baik

Bila baterai dirancang tanpa kobalt, para peneliti akan menghadapi konsekuensi yang tidak diinginkan. Logam adalah faktor primer yg menghasilkan baterai daur ulang menjadi hemat, karena bahan lain, terutama lithium, ketika ini lebih murah buat ditambang daripada didaur ulang.
di pabrik siklus ulang yang spesial , baterai pertama-tama diparut, yang mengubah sel menjadi adonan serbuk berasal semua bahan yang dipergunakan. adonan tersebut lalu dipecah menjadi unsur-unsur penyusunnya, baik dengan mencairkannya dalam peleburan (pyrometallurgy) atau dengan melarutkannya pada asam (hydrometallurgy). Akhirnya, logam diendapkan berasal larutan menjadi garam.
Upaya penelitian sudah difokuskan di peningkatan proses buat membentuk litium daur ulang menarik secara irit. Sebagian akbar baterai lithium-ion diproduksi di Cina, Jepang, dan Korea Selatan; karenanya, kemampuan daur ulang tumbuh paling cepat pada sana. contohnya, Guangdong Brunp yg berbasis di Foshan – anak perusahaan CATL, Produsen sel lithium-ion terbesar pada China – bisa mendaur ulang 120.000 ton baterai per tahun, dari seseorang juru bicara. Itu setara dengan apa yang akan dipergunakan di lebih asal 200.000 kendaraan beroda empat, serta perusahaan mampu memulihkan sebagian akbar lithium, kobalt, dan nikel. Kebijakan pemerintah membantu mendorong hal ini: China sudah mempunyai insentif keuangan dan peraturan buat perusahaan baterai yang mengambil bahan asal perusahaan daur ulang daripada mengimpor yg baru ditambang, kata Hans Eric Melin, direktur pengelola Circular Energy Storage, sebuah perusahaan konsultan pada London.
Komisi Eropa sudah mengusulkan persyaratan daur ulang baterai yang ketat yg bisa dilakukan secara sedikit demi sedikit mulai tahun 2023 — meskipun prospek blok tersebut untuk membuatkan industri daur ulang dalam negeri tak pasti6. Administrasi Presiden Alaihi Salam Joe Biden, ad interim itu, ingin menghabiskan miliaran dolar buat mendorong industri manufaktur baterai EV domestik dan mendukung siklus ulang, namun belum mengusulkan peraturan di luar undang-undang yang terdapat yg mengklasifikasikan baterai sebagai limbah berbahaya yang harus dibuang dengan safety. . Beberapa perusahaan rintisan Amerika Utara mengatakan mereka telah dapat memulihkan sebagian besar logam baterai, termasuk lithium, dengan biaya yang bersaing dengan penambangan mereka, meskipun analis berkata bahwa, di tahap ini, ekonomi secara holistik hanya menguntungkan karena kobalt.
Pendekatan yg lebih radikal ialah menggunakan balik kristal katoda, daripada memecah strukturnya, seperti yg dilakukan hidro dan pirometalurgi. ReCell, kerja sama senilai US$15 juta yg dikelola sang Spangenberger, mencakup 3 laboratorium nasional, tiga universitas, dan sejumlah pemain industri. Ini sedang mengembangkan teknik yg akan memungkinkan pendaur ulang buat mengekstrak kristal katoda serta menjualnya kembali. Satu langkah penting, setelah baterai diparut, artinya memisahkan bahan katoda asal yg lain memakai panas, bahan kimia, atau metode lain. “Alasan kami sangat antusias mempertahankan struktur kristal artinya karena diharapkan poly energi dan pengetahuan buat menyatukannya. pada situlah poly nilainya, ”kata Linda Gaines, pakar kimia fisik pada Argonne dan analis primer buat ReCell.
Teknik pemrosesan ulang ini bekerja menggunakan berbagai struktur serta komposisi kristal, istilah Gaines. tetapi Jika pusat daur ulang menerima sirkulasi limbah yang meliputi poly jenis baterai, banyak sekali jenis bahan katoda akan berakhir pada kuali daur ulang. Ini bisa mempersulit upaya buat memisahkan jenis kristal katoda yang tidak sama. Meskipun proses yg dikembangkan sang ReCell dapat dengan mudah memisahkan nikel, mangan, serta kobalt asal jenis sel lain, mirip yang menggunakan litium besi fosfat, misalnya, mereka akan kesulitan memisahkan dua jenis yang sama-sama mengandung kobalt dan nikel, tetapi menggunakan cara yang tidak sama. proporsi. buat alasan ini serta lainnya, krusial bagi baterai untuk membawa semacam kode batang baku yang memberi tahu pendaur ulang apa yg ada pada dalamnya, istilah Spangenberger.
Rintangan potensial lainnya merupakan bahwa kimia katoda terus berkembang. Katoda yang akan dipergunakan orisinil pabrik 10-15 tahun dari sekarang — di akhir siklus hidup mobil masa sekarang — mampu sangat tidak selaras asal sekarang. Cara paling efisien untuk mengeluarkan material ialah dengan cara Produsen mengumpulkan baterainya sendiri di akhir daur hayati. serta baterai harus didesain asal bawah ke atas menggunakan cara yang membuatnya lebih praktis buat dibongkar, tambah Gaines.
Ilmuwan material Andrew Abbott pada University of Leicester, Inggris, berpendapat bahwa daur ulang akan jauh lebih menguntungkan Jika melewati tahap penghancuran serta memisahkan sel secara pribadi. beliau serta rekan-rekannya sudah membuatkan teknik buat memisahkan bahan katoda memakai ultrasound7. Ini bekerja paling baik di sel baterai yang dikemas homogen daripada digulung (mirip sel ‘silindris’ umum ), dan , Abbott menambahkan, bisa membentuk bahan siklus ulang jauh lebih murah daripada logam yg ditambang perawan. beliau terlibat dalam skema penelitian pemerintah Inggris senilai £14 juta (US$19 juta) ihwal keberlanjutan baterai, yg dianggap ReLiB.