Seni manajemen menyeluruhnya ialah menggunakan mengingat masa gunakan kapal yg diharapkan. umumnya kapal dirancang buat memenuhi umur 25 tahun menggunakan biaya terendah. pada termin desain, analisis memilih apakah yang paling menguntungkan buat awalnya berinvestasi pada bahan berbiaya lebih tinggi yg akan mengurangi porto pemeliharaan asal saat ke ketika, atau memakai bahan yg lebih hemat di muka dan merencanakan biaya pemeliharaan yg lebih tinggi karena kapal dipelihara sepanjang masa pakainya. kehidupan pelayanan. strategi ini membahas kehidupan kapal dari buaian sampai liang lahat. setelah biaya konstruksi awal dipengaruhi, konsekuensi yg dibutuhkan serta biayanya diplot dari ketika ke ketika. lalu pendekatan yg paling ekonomis buat kehidupan 25 tahun yg sukses dipilih. Pendekatan ini membutuhkan kebijakan ekonomi yang sehat dan proyeksi yg tepat dari kemungkinan konsekuensi asal waktu ke saat.
Pemilihan material adalah salah satu seni manajemen buat mengatasi korosi. Kontrol korosi bisa dibuat ke dalam kapal itu sendiri. misalnya, dek kapal tanker dapat dilengkapi menggunakan pipa sepanjang ~3 km (dua mi). umumnya, perpipaan ini terbuat dari stainless steel (SS); namun, SS bersifat katodik terhadap baja karbon (CS) yang digunakan pada penopang serta struktur kapal, yang berarti CS bertindak sebagai anoda buat pipa SS, serta akan terkorosi secara khusus buat melindungi pipa SS. Idealnya, bahan perpipaan harus didesain sedemikian rupa sebagai akibatnya kedap arus dari katoda (SS) ke anoda (CS) berkurang, yg akan mencegah geladak kapal asal korosi. Pelapis ialah penahan yang sangat baik, dan di kapal Stolt Tanker, SS dilapisi buat mengurangi kerapatan arus. Dukungan dan struktur CS juga dilapisi buat melindunginya berasal lingkungan yg korosif.
memakai sistem pelapis berkualitas tinggi adalah seni manajemen lain buat memerangi korosi pada kapal. Dek primer dilindungi dengan sistem lapisan komposit gabungan bermutu tinggi yang dimulai menggunakan primer seng, diikuti oleh lapisan epoksi menggunakan pigmen aluminium sebagai lapisan kedua, serta kemudian lapisan atas berasal poliuretan (PUR). utama seng dipergunakan buat tujuan adhesi, memungkinkan sistem pelapisan buat melekat pada permukaan logam. Epoxy bertindak menjadi penghalang buat melindungi permukaan logam, dan mengurangi jumlah air, klorida, serta kontaminan lain yang bisa mengakses permukaan serta menyebabkan dilema korosi. Lapisan atas PUR bertindak menjadi tabir mentari dan melindungi epoksi berasal sinar ultraviolet. Jika tidak, epoksi akan mengapur serta memburuk. PUR diwarnai dan memberikan yang akan terjadi akhir yang menarik secara estetika ke geladak juga.
Lapisan epoksi dengan pigmentasi aluminium jua digunakan buat melindungi tangki pemberat. Meskipun standar Kinerja Organisasi Maritim Internasional (IMO) untuk Lapisan Pelindung2 mempunyai tujuan spesifik buat mencapai masa gunakan sasaran 15 tahun buat pelapis tangki pemberat air laut, Stolt Tankers bertujuan untuk melampaui standar serta memenuhi masa pakai 25 tahun dari tangki ballast. buat melakukan ini, Stolt Tankers melindungi tangki ballast CS dengan menerapkan dua lapis sistem pelapisan epoksi ini. sebab sebagian akbar tangki kargo terbuat asal SS, biasanya tidak dilapisi. Beberapa tangki kargo, bagaimanapun, dibangun menggunakan CS. dalam hal ini, Stolt Tanker melapisi tangki CS dengan sistem epoksi fenolik tiga lapis yang terdiri berasal lapisan utama, lapisan bawah, serta lapisan akhir, dengan setiap lapisan diaplikasikan menggunakan ketebalan lapisan kemarau (DFT) 100 m (4 mils); sistem isosianat epoksi 3 lapis menggunakan DFT 90 m (3,5 mil) buat setiap lapisan; lapisan seng silikat menggunakan DFT 80 m (tiga mils); atau sistem epoksi siklosilikon 2 lapis menggunakan DFT 150 m (6 mil) buat setiap lapisan.
