dalam beberapa tahun terakhir, dengan kemajuan strategi urbanisasi tipe baru di Cina, konstruksi ruang bawah tanah perkotaan sudah mengalami kemajuan pesat. sebagai pembawa utama infrastruktur perkotaan, ruang bawah tanah memainkan kiprah yg semakin krusial dalam pembangunan kota, menggunakan momentum pembangunan yang cepat dan penuh kekerasan. menjadi teknologi tanpa parit bawah tanah, teknologi jacking pipa persegi panjang telah banyak dipergunakan pada proyek-proyek terbatas terbuka mirip lorong bawah tanah perkotaan, galeri pipa penuh, terowongan yang melewati jalan-jalan penting, stasiun kereta bawah tanah, serta pengembangan kompleks komersial bawah tanah. Proyek jacking pipa persegi panjang dalam beberapa tahun terakhir termasuk 2010 Lynchburg City, Alaihi Salam, melalui terowongan jacking persegi panjang berasal rel kereta api; Proyek pembajakan Jalan Jinke 2010 Bagian Perpanjangan Timur Shanghai Rail Transit Line 2; Proyek saluran penyeberangan Stasiun Guicheng 2012 pada Distrik Nanhai, Kota Foshan, Cina; 2013 Shenzhuang North Road-Shangding Road di bawah proyek terowongan jacking pipa persegi panjang Zhongzhou Avenue Kota Zhengzhou, Cina; Proyek Jacking Pipa Persegi Panjang buat Saluran Persimpangan berasal Huaqiang North ke Stasiun Metro Huaxin pada Shenzhen, Cina; Proyek Pembongkaran Pipa buat Saluran Penyeberangan Jalan No.1 Stasiun Nanhu Jalur Metro Nanning 1 di tahun 2015. Terowongan yg dibangun dengan teknologi ini mempunyai poly keunggulan, seperti kedalaman terkubur yang dangkal, rasio pemanfaatan bagian yg tinggi, lalu lintas jalan yg tidak terputus, tidak perlu untuk membongkar aneka macam pipa bawah tanah, tidak terdapat suara, dan tidak terdapat pencemaran lingkungan. Dibandingkan menggunakan terowongan jacking pipa melingkar, ini bisa menghemat lebih kurang 20% ruang dan mempunyai kemampuan menyesuaikan diri yang lebih baik buat penutup tanah yang dangkal, serta sambungan pipa juga bisa dituangkan di daerah. Ini mewakili arah pengembangan teknologi konstruksi terowongan pendek persegi panjang di masa depan. tetapi, bagian berasal jacking pipa persegi panjang cenderung besar , yang pasti akan mengubah keadaan tegangan di sekitar tingkatan dangkal selama konstruksi, yg mengakibatkan hilangnya tanah serta deformasi permukaan, sehingga mensugesti lalu lintas tanah, terutama pada proyek jacking melalui jalan bebas kendala. Proyek yg didukung dalam makalah ini merupakan proyek pembajakan jalan tol underpass, yang termasuk pada penguburan ultra-dangkal, serta dalam proses konstruksi tidak diperbolehkan adanya gangguan kemudian lintas jalan tol. sang sebab itu, sangat penting buat mengkaji hukum deformasi tanah yg disebabkan sang konstruksi jacking pelindung persegi panjang berpenampang ultra-dangkal yang terkubur, mengeksplorasi langkah-langkah pengendalian deformasi permukaan, dan memaksimalkan proteksi lingkungan lebih kurang buat mempertinggi kemampuan menyesuaikan diri jacking pipa persegi panjang di lingkungan perkotaan yg kompleks.
pada 1970-an, Jepang pertama kali berhasil menerapkan teknologi pipa jacking persegi panjang buat membangun Tokyo Underground Connection Channel . sejak 1990-an, teknologi jacking pipa persegi panjang sudah diterapkan secara bertahap di Cina. sesuai konstruksi jacking pipa melingkar atau perisai persegi panjang, beberapa sarjana pada dalam dan luar negeri sudah menyelidiki deformasi tanah yg disebabkan sang jacking pipa persegi panjang. O’Reilly serta Rogers artinya yang pertama menyelidiki deformasi bagian atas yg disebabkan sang jacking pipa, dan Rogers dan Chapman serta Marshall mengeksplorasi problem pada atas. Shen dkk. Berhasil menerapkan pemantauan waktu konkret untuk pembangunan terowongan mikro dengan metode jacking pipa kontinu, merangkum hubungan antara reaksi tanah serta parameter konstruksi, dan membahas problem teknis dan pelajaran yang dihadapi proyek sesuai data pemantauan. Mempertimbangkan empat faktor utama yang bisa menyebabkan pergerakan tanah selama pipa jacking, Cheng et al. mengusulkan contoh baru sesuai solusi Mindlin serta mempertimbangkan empat faktor dan menyampaikan solusi teoritis gerakan tanah yg disebabkan oleh tekanan fluida.
Studi pada atas adalah semua wacana jacking pipa melingkar, sedangkan penelitian wacana jacking pipa persegi panjang terutama dimulai asal Matsumoto et al. . Landers and Large memperkenalkan jalan bawah tanah empat jalur Inggris, yang melewati proyek rel kereta barah, serta membahas tantangan yang dihadapi sang perancang serta solusi proyek. Wang dkk. melakukan simulasi numerik 3 dimensi asal respon pendongkrakan box culvert bentang panjang ke jalan raya, menganalisis hasil pemantauan jalan raya dan duduk perkara yg dihadapi dalam proses konstruksi yang sebenarnya, serta membahas penyebab serta faktor yg mempengaruhinya. deformasi besar perkerasan jalan raya. Wang memakai solusi Mindlin serta teori medium rambang buat menerima rumus untuk menghitung deformasi tanah yg ditimbulkan oleh konstruksi pipa jacking persegi panjang pada bawah faktor komprehensif dan membuat analisis teoritis sederhana asal deformasi tanah tiga dimensi yg disebabkan oleh pipa jacking persegi panjang. dalam Deng dkk. , mengandalkan proyek rekayasa mudah, prosedur pengangkatan permukaan serta deformasi lokal yg ditimbulkan oleh pi persegi panjang pe jacking dianalisa secara mendalam, serta faktor pengendali primer dari kenaikan permukaan dan subsidensi ditemukan. sesuai formula Peck yg dimodifikasi, Zhang et al. mengusulkan metode buat memprediksi penurunan permukaan konstruksi terowongan perisai persegi panjang. Li mengkaji teknologi kritis dari mesin jacking pipa persegi panjang serta TBM tapal kuda dalam optimasi desain terowongan pelindung pada lapisan Loess. Praktek rekayasa menunjukkan bahwa TBMS noncircular memiliki keunggulan yg sangat baik dalam kemajuan konstruksi, kontrol penurunan, dan pemanfaatan ruang. mengambil terowongan perisai quasirectangular menjadi latar belakang, Si et al. merangkum aturan dasar deformasi tanah vertikal, yg disebabkan sang konstruksi terowongan perisai persegi panjang. dari teorema Riemann dan teori variabel kompleks, Li serta Liu menetapkan fungsi pemetaan konformal serta menurunkan rumus perhitungan tegangan buat terowongan persegi panjang yang dangkal. pada Mascio dkk. memutuskan contoh elemen hingga buat membahas pengaruh sambungan ekspansi jembatan ketidakteraturan vertikal di lalu lintas atas di bawah beban kemudian lintas, yg menyampaikan ilham penelitian yg menarik buat studi artikel ini. sesuai solusi perpindahan Mindlin serta teori medium rambang, Wei et al. mempertimbangkan pengaruh aneka macam faktor buat mempelajari perpindahan tanah vertikal yg disebabkan sang konstruksi perisai persegi panjang. berdasarkan solusi elastisitas Mindlin dan mempertimbangkan interaksi empat faktor, Zhang et al. menggunakan metode integrasi numerik serta prinsip superposisi buat menganalisis deformasi permukaan. berdasarkan rekayasa simpel, Xu et al. mengungkapkan mode deformasi tanah di kurang lebih terowongan jacking pipa persegi panjang di bawah tekanan grouting, menyimpulkan metode perhitungan deformasi vertikal tanah yang ditimbulkan oleh pengisian grouting, dan menyampaikan rumus perhitungan penurunan konsolidasi selesainya konstruksi yg ditimbulkan oleh disipasi air pori berlebih di tanah dalam kisaran gangguan.
mekanisme mekanik dan deformasi permukaan konstruksi pipa jacking persegi panjang dianalisis menggunakan analisis teoritis, uji contoh, serta simulasi numerik. tetapi, tidak ada metode teoritis yang sangat seksama dan tepat buat memprediksi deformasi tanah di konstruksi pipa jacking persegi panjang. sang karena itu, sesuai proyek jacking jembatan rangka pelindung persegi panjang pada lapisan tanah lunak ultra-dangkal, makalah ini merangkum aturan dasar penurunan perkerasan terhadap saat dengan memantau data bagian uji lapangan, memperkenalkan metode geostatistik, dan memprediksi penurunan. dan deformasi perkerasan jalan tol sesuai contoh prediksi spatiotemporal Kriging.
