“Debu ialah pembunuh mesin yang akbar,” kentara Wood. “Mesin seperti loader dan dumper bisa mengangkat debu ke udara, yg dapat tersedot ke saluran masuk udara — segala macam partikel halus seperti silika, debu semen, serta debu batu. Mereka bisa menyebabkan problem akbar menggunakan hal-hal mirip turbocharger. Itu masuk ke baling-baling, impeler serta, lebih buruk lagi, masuk ke bantalan. Jika terdapat di lebih kurang ruang bakar, itu akan mulai menggunakan katup, cincin, serta liner silinder, yg bisa sangat mahal. Anda akan melihatnya dalam hal pengurangan energi dan peningkatan konsumsi bahan bakar.”
acapkali-seringlah menilik saringan udara, tetapi jangan coba-coba membersihkan saringan udara yg kotor supaya lebih awet. dengan menghilangkan penyumbatan, seorang mekanik sebenarnya dapat membentuk lubang yg lebih besar , menghasilkan filter sebagai kurang efektif.
Mesin diesel terbaru jua mempunyai sistem emisi yang membawa masalah perawatan pendinginan mereka sendiri. Resirkulasi gas buang berpendingin atau sistem EGR menurunkan suhu pembakaran zenit mesin buat menurunkan NOx, galat satu emisi yg diatur oleh EPA. EGR mensirkulasi ulang gas buang dengan mencampurnya dengan udara segar yang masuk. Proses ini mengurangi kandungan oksigen, menurunkan suhu pembakaran serta mengurangi NOx. Cooled EGR meliputi pendinginan gas buang dengan melewatkannya melalui penukar panas.
“EGR sebenarnya mendorong sebagian knalpot kembali ke asupan udara, jadi Anda kentara perlu mendinginkannya,” istilah Wood. “acapkali kali terdapat pendingin di sistem EGR, dan itu sebenarnya bekerja di suhu yg jauh lebih tinggi daripada radiator, jadi Anda perlu memastikan kualitas pendingin Anda mengagumkan. Glikol tidak hanya terdapat buat antibeku. Ini jua memberikan proteksi panas yg baik.”
Cairan knalpot diesel serta komponen DEF juga perlu dirawat menggunakan baik terutama di bulan-bulan isu terkini panas yang kemarau serta panas. Sistem reduksi katalitik selektif (SCR) memakai DEF buat mereduksi NOx. DEF terdiri dari 32,5 % urea dan 67,lima persen air deionisasi. Amonia dalam urea bercampur menggunakan gas buang mesin di katalis SCR buat membarui NOx sebagai nitrogen serta uap air. DEF dipergunakan sekitar 2 sampai tiga persen berasal konsumsi bahan bakar diesel, direkayasa menjadi mesin lebih berasal 75 hp (mirip skid steer besar ).
“Kami telah melihat beberapa persoalan menggunakan mesin yg menjalankan cairan DEF,” lanjut Wood. “Sistem DEF membutuhkan cairan yang sangat higienis buat berfungsi dengan baik. sebab bulan-bulan demam isu panas membawa kondisi kemarau serta berdebu, sangat krusial buat memastikan proses pengisian DEF tak menyebabkan kontaminan. Langkah-langkah dasar mirip membersihkan tutup pengisi sebelum dilepas dan memastikan wadah pengisi higienis sebelum memasukkan DEF akan berdampak akbar.” penting jua buat mengusut dan merawat filter oli knalpot diesel. Kristal urea yang dari dari cairan pendegradasi dan kotoran biasa dapat Mengganggu injektor DEF Jika filter tidak menghilangkannya. DEF juga perlu disimpan pada tempat yang tidak terkena sinar mentari pribadi serta pada area kering yang dikontrol suhu pada bawah 86 derajat Fahrenheit. Ini memiliki umur simpan enam bulan hingga satu tahun, tergantung pada penyimpanan. Sejauh perangkat lunak: “Praktik terbaik benar-sahih hanya untuk menambah DEF Anda setiap kali Anda mengisi bahan bakar Anda,” istilah Wood. “menggunakan begitu Anda bisa memastikan bahwa Anda mempunyai cairan berkualitas baik dalam sistem.”
siklus panas serta pendinginan jua berdampak di kelembaban serta penumpukan air di tangki bahan bakar atau tangki penyimpanan bahan bakar. seluruh bahan bakar mengandung air pada suspensi, namun kadar air yg signifikan bisa mengakibatkan dilema, seperti korosi di sistem bahan bakar dan keausan injektor yg hiperbola, penyumbatan filter, pengurangan energi, daya yang lebih rendah, serta pembekuan sistem bahan bakar di animo dingin. Sedikit waktu yg dihabiskan setiap hari mengalirkan air berasal separator air pada filter bahan bakar bisa menghemat penggantian injektor yang rusak.
“Bahan bakar diesel bertindak menjadi pelumas di dalam injektor bahan bakar,” kentara Wood. “Ini mencegah kontak logam-ke-logam. Air bisa mulai mengkompromikan kekuatan film itu.”
