Pelapis Korosi Kapal

karena air bahari mengandung konsentrasi garam terlarut yg signifikan serta sangat korosif terhadap baja, infrastruktur serta aset di atau dekat lingkungan bahari sangat rentan terhadap korosi. Upaya buat mengurangi korosi pada lingkungan bahari terus berlanjut waktu industri menyebarkan serta menerapkan solusi buat mencegah degradasi aset.
Industri perkapalan adalah galat satu yg terus menghadapi tantangan korosi yang asal asal lingkungan bahari, khususnya air laut. dari Administrasi Maritim A.S., 41.674 kapal dagang pelayaran bahari (1.000 gross ton ke atas)1 terdaftar menggunakan nomor Organisasi Maritim Internasional per 1 Januari 2015 (laporan teranyar tersedia). Armada pada semua dunia ini mencakup bandela, curah kemarau, kargo awam, penumpang, ro-ro, gas alam cair (LNG)/gas minyak cair (LPG), serta kapal tanker—serta semuanya rentan terhadap degradasi terkait korosi pada tangki kargo, pemberat tangki, dek, dan lambung, yang bisa menyebabkan porto perawatan yg lebih tinggi, masa pakai yg berkurang, serta potensi kegagalan.
d5802fc83178aeffd28601e47ccd1f2a, anggota NACE International Johnny Eliasson (JE), insinyur struktural dan korosi di Chevron Shipping Co. (San Ramon, California, AS), serta Massimo Rubesa (MR), spesialis pelapisan dan material menggunakan Stolt Tankers (Rotterdam, Belanda), menyebarkan wawasan ihwal tantangan korosi yg dapat menghipnotis kapal kargo, khususnya kapal tanker, serta penyelesaiannya.
Jenis duduk perkara korosi apa yg bisa ditemui di kapal tanker?
JE/MR: Bentuk korosi yang paling acapkali kita temukan pada kapal tanker kimia adalah korosi seragam, korosi lubang, korosi celah, korosi galvanik, serta korosi yg ditentukan mikrobiologis. Kami memiliki setiap jenis korosi di kapal yg akan Anda alami pada kota. Apa pun yg bisa Anda bayangkan yang akan menimbulkan korosi pada kota bisa mengakibatkan korosi di atas kapal—hanya jauh lebih cepat serta jauh lebih buruk .
Apakah beberapa kapal tanker lebih rentan terhadap korosi daripada yg lain sebab lingkungan layanan atau kargo?
JE/MR: Ya, beberapa lebih rentan karena lingkungan layanan atau kargo. banyak faktor yang bisa mengakibatkan korosi di kapal tanker. ada lebih kurang 1.000 jenis kargo yang umum buat kapal tanker serta beberapa jauh lebih proaktif daripada yg lain. Kapal tanker kimia, contohnya, membawa beberapa muatan yg sangat korosif, seperti asam sulfat (H2SO4), asam klorida (HCl), serta asam nitrat (HNO3), sedangkan muatan lainnya, mirip minyak mentah, tidak begitu korosif. Selain itu, beberapa kargo dipanaskan, yg jua bisa menyebabkan berbagai jenis korosi. Apakah terdapat area kapal tanker pada mana korosi bisa lebih parah daripada area lain pada kapal?
JE/MR: karena mengandung bahan yang mengakibatkan korosi, tangki kargo serta ballast sangat rentan terhadap korosi. mirip disebutkan sebelumnya, material yang diangkut pada tangki kargo bisa menyebabkan korosi. Tangki pemberat, yg sangat penting bagi kehidupan kapal, a017535ca91852b757607e0a48230059 mengosongkan dan mengisi ulang menggunakan air laut, serta ini akan menaikkan laju korosi. Perubahan suhu akan mempengaruhi laju korosi jua. Tangki limbah pada kapal jua mempunyai kesamaan korosi karena lingkungan yg proaktif, termasuk bakteri. Mikroba membuat asam yg menyerang dinding tangki.
Dek primer, meskipun tidak rentan terhadap korosi seperti ballast serta tangki kargo, juga mengalami korosi. Lingkungan awam sangat korosif sebab kombinasi udara asin dan air bahari. Selain itu, semua dek utama—ditambah seluruh pipa dan penyangga yg terpasang pada atasnya—ditutupi setiap malam dengan embun garam yg mengandung ion klorida penyebab korosi. lalu masukkan panas siang hari yg menaikkan suhu, serta kemampuan buat menyebabkan korosi diperparah.