Kami sudah mengungkapkan sebelumnya ihwal pentingnya memahami cairan pendingin mesin diesel dan bagaimana pengaruhnya terhadap sistem pendinginan secara holistik pada peralatan tugas berat. Kami pula sudah menyelidiki bagaimana menjaga sistem pendingin yang sehat bisa membantu mencegah duduk perkara mahal mirip lubang dan kavitasi pada lapisan silinder atau penumpukan endapan kerak. namun masih poly lagi yang perlu diketahui wacana hubungan antara cairan pendingin mesin dan komponen logam di mesin diesel Anda.
contohnya, kandungan keasaman-kebasaan berasal campuran pendingin mengakibatkan reaksi yang tidak sinkron dengan jenis logam yg tidak sama. Kisaran tingkat pH yg ideal untuk cairan pendingin biasanya antara 8,lima serta 10,5. Jika pada atas level ini, campuran cairan pendingin bereaksi dengan apa yg dikenal menjadi bahan nonferrous: logam ringan yang dapat ditempa mirip aluminium dan tembaga. Hasilnya ialah korosi alkali. Bila pH cairan pendingin di bawah 7,0, mungkin menjadi asam serta bereaksi dengan logam besi, mengakibatkan korosi asam. karena mesin diesel dan sistem pendingin terbuat asal kombinasi logam yang tidak sama, ketidakseimbangan keasaman-kebasaan harus dikelola dengan hati-hati berdasarkan kasus per perkara. model lain berasal korelasi antara cairan pendingin mesin dan korosi berkaitan menggunakan arus listrik. saat cairan pendingin mengalir melalui sistem pendingin mesin diesel, beliau bertindak menjadi konduktor listrik. permukaan logam secara efektif terhubung ketika bersentuhan dengan cairan yang sama. Jika logamnya cukup tidak selaras, seorang wajib menanggung beban peredaran arus. Ini umumnya logam mana saja yang kurang tahan terhadap listrik. Seiring waktu, akibat berasal proses elektrokimia tadi ialah korosi galvanik.
Kadang-kadang pula diklaim menjadi korosi bimetalik atau korosi logam yg berbeda, kerusakan ini bisa mendatangkan malapetaka di mesin diesel Anda Jika tidak diperhatikan. salah satu skenario di mana korosi galvanik sangat umum merupakan aplikasi kelautan. Bila air bahari mengalir melalui atau di kurang lebih peralatan Anda, itu mampu sangat konduktif serta meningkatkan kecepatan sirkulasi arus yang merusak. batang magnesium atau seng sering ditempatkan pada area aliran pendingin bawah air buat menyerap sebagian dari arus itu, sebagai akibatnya tidak semuanya tentang bagian-bagian mesin yg kritis. Tantangannya artinya batang kurban itu aus, sehingga wajib diperiksa dan diganti secara teratur. Bila asal peredaran arus listrik melalui pendingin mesin artinya eksternal, kerusakan yang didapatkan diklaim korosi elektrolitik. Arus eksternal yg mencapai logam mesin internal bisa disebabkan oleh sejumlah duduk perkara desain sistem kelistrikan atau pendingin atau kasus penggunaan. di akhirnya, ini adalah tugas koneksi ground yang baik buat mencegah tegangan lepas kendali. Ground dapat diuji menggunakan volt/ohm meter dan diperiksa secara visual untuk 9a4fa7284df01cdbf44ebce113378856 keausan. poly mesin serta sistem pendingin yang lebih baru dirancang dengan komponen aluminium. Meskipun ini telah membawa beberapa perbaikan yang pasti atas konstruksi yg lebih tua, dia tiba dengan kelemahan aluminium yg rentan terhadap korosi elektrolitik (dan korosi basa dan asam). buat setiap pemilik alat berat, pertahanan terbaik terhadap korosi terkait cairan pendingin merupakan pengetahuan serta tim pakar servis yang dapat diandalkan.
